Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Deniz Çevresini Koruma Komitesi’nin (MEPC) 84’üncü oturumunda alınan kararlar açıklandı.
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Deniz Çevresini Koruma Komitesi’nin (MEPC) 84’üncü oturumu, 27 Nisan-1 Mayıs tarihleri arasında Londra’da gerçekleÅŸtirildi. UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanlığı’nın Türkiye’yi temsil ettiÄŸi komitede alınan kararlar paylaşıldı. Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından yapılan açıklamaya göre, komitede gemilerden kaynaklanan sera gazı emisyonlarının azaltılması (NZF) konusu ele alındı. Avrupa BirliÄŸi (AB), mevcut NZF yapısının korunması ve teknik rehberlerle güçlendirilmesi görüşünü desteklerken, Arap Ligi ülkeleri sistemin daha kapsamlı ÅŸekilde revize edilmesi görüşünü destekledi. ABD ise karbon fiyatlandırması içeren mekanizmalara karşı olan tutumunu sürdürdü. Konuya iliÅŸkin Gemilerden Sera Gazı Emisyonlarının Azaltılmasına Yönelik Oturumlararası Çalışma Grubu’nun 23 Eylül ve 23 Kasım’da yeniden toplanmasına karar verildi.
Komite toplantısında Türkiye ise, kombine çevrim gaz türbinleri için NOx emisyon tanımının yapılması, gemiden LNG’den mavi hidrojen üretimi GFI sicili yıllık idari ücretlendirmesi ve IMO Net-Sıfır Fonu dağıtım kriterleri hakkında 5 öneri sundu. Türkiye tarafından kombine gaz çevirim gaz türbinlerine (CCGT) iliÅŸkin yapılan öneride, CCGT emisyon tanımı sırasında mevcut ‘MARPOL Annex VI”nın yalnızca dizel motorları kapsadığı ve gaz türbinlerinin dahil edilmemesinin ciddi teknik ve hukuki deÄŸiÅŸiklik gerektireceÄŸi ifade edildi. Gemide LNG’den mavi hidrojen üretimine iliÅŸkin ise Türkiye tarafından bu sistemle ilgili bilgilendirme kağıdı ve yine bu sistem için IMO LCA rehberine iliÅŸkin kağıtlar incelenmesi için GESAMP-LCA Çalışma Grubu’na iletildi. Bir baÅŸka konu olan Net-Sıfır Fonu dağıtım kriterlerine iliÅŸkin gelirlerin dağıtım kriterleri için sadece geminin bayrağına deÄŸil, bunun yanında ülkelerin gemi sahipliÄŸi üzerinden dağıtımdan pay alması önerisinde bulunuldu. IMO tarafından konunun bir sonraki toplantıda konuÅŸulması kararı alındı.
Hava kirliliÄŸi ve enerji verimliliÄŸi
Hava kirliliÄŸi ve enerji verimliliÄŸi kapsamında NOx Teknik Kodu’nda (NTC 2008) güncellemeye gidildi. Karbonsuz yakıt kullanan motorlara iliÅŸkin yeni düzenlemeler kapsamında emisyon hesaplamalarında yakıt türüne göre katsayı belirleme yöntemi güncellendi. Yakıt sınıflandırmasında doÄŸal gaz kategorisine biyometan eklendi.
IMO DCS kapsamında veri eriÅŸimi ve anonimleÅŸtirme hususlarındaki detaylı düzenlemeler MEPC 85’e ertelendi. Yeni veri gereksinimlerinin IT maliyetleri ve teknik etkileri için Sekretarya’dan analiz yapılması istendi. Yakıt doÄŸrulama yöntemine (ECI) iliÅŸkin öneri ise yeterli destek bulmadığı için kabul edilmedi.
CH4, N20 ölçümleri ve OCCS, metan ve N20 emisyonlarına yönelik onboard ölçüm rehberleri (2026) kabul edilirken, gemi üzerinde karbon yakalama sistemlerine ilişkin düzenlemelerin geliştirilmesi için revize iş planı kabul edildi. Teknik çalışmaların sürdürülmesi için Correspondence Group yeniden oluşturuldu.
EEDI/EEXI kapsamında dual-fuel motorlara yönelik düzenlemeler genişletilirken, metanol ve etanol kullanan sistemler EEDI hesaplamalarına dahil edildi. Sertifikasyon sürecinde 2026 EEDI Sörvey ve Sertifikasyon Kılavuzu kabul edildi. Rüzgar destekli gemiler için performans doğrulamasına yönelik yeni yöntemler geliştirilirken; feribotlar, hibrit sevk sistemlerine ilişkin teknik detayların netleşmesi için ek çalışma talep edildi.
Balast suyu yönetimi
G4 Kılavuzu 2026 versiyonu tamamlanırken, arıtılmış balastın regülasyon yerine rehber üzerinden düzenlenmesi tercih edildi. Öte yandan D-4, D-2 geçiş korunarak teknik konular yazışma grubuna devredildi. Dayanıklılık testinin ise ayrı bir bölüm olarak tanımlanmasına karar verildi. Sistem değişikliklerinde minör/major tanımları netleşti. Zorlu su koşullarına ilişkin geçici rehberin korunmasına karar verilirken, dezenfeksiyon yan ürünlerine yeni çalışma başlığı eklendi.
MARPOL Annex VI deÄŸiÅŸikliÄŸi
MARPOL Ek VI kapsamında yeni Emisyon Kontrol Alanı’nın (ECA) Kuzey-DoÄŸu Atlantik olarak belirlenmesi kararlaÅŸtırılırken, NOx düzenlemesi ile yeni gemiler için Tier III zorunluluÄŸu getirildi. Ayrıca IMO yakıt tüketim veri tabanına eriÅŸim geniÅŸletilerek, raporlama süreçlerinde tarih aralıkları netleÅŸtirildi. Motor operasyonu ile çoklu operasyon profilleri sisteme dahil edildi. IAPP sertifikası ile yeni kayıt alanları eklenerek, NOx test döngüleri ve ağırlıklandırmalar yeniden tanımlandı.
Düzenlemelerin 1 Mart 2027’de kabul edilmesi, 1 Eylül 2027’de yürürlüğe girmesi bekleniyor.
, www.mansetgazetesi.net, https://www.mansetgazetesi.net/imo-deniz-cevresini-koruma-komitesinin-kararlari-aciklandi,
